Combate a incêndios em terminais portuários e salas de máquinas de navios: características de aplicação do concentrado de espuma resistente à água do mar

Com o desenvolvimento contínuo do comércio marítimo global, os riscos de segurança contra incêndio estão a aumentar nas áreas portuárias de carga e descarga de petróleo, nas salas de máquinas dos navios, nos tanques de combustível e nas plataformas offshore. Os portos estão localizados em ambientes costeiros especiais, onde a água do mar é comummente utilizada diretamente como abastecimento de água para combate a incêndios. O concentrado de espuma comum tende a sofrer um colapso rápido da espuma, uma queda acentuada na taxa de expansão e uma taxa de drenagem excessiva quando misturado com água do mar. É difícil formar uma camada de espuma estável para supressão de incêndios. Uma vez que um incêndio por derrame de petróleo deflagra, podem ocorrer facilmente incêndios em movimento e reignição, ameaçando as instalações portuárias, os equipamentos dos navios e a segurança do pessoal.

O concentrado de espuma resistente à água do mar é especialmente desenvolvido para condições de combate a incêndios marítimos. Como agente central para suprimir incêndios de líquidos da Classe B em terminais portuários e salas de máquinas de navios, é amplamente utilizado em zonas portuárias de movimentação de petróleo, salas de máquinas de navios, tanques de combustível, instalações de perfuração offshore de apoio e pátios portuários de mercadorias perigosas. Muitos empreiteiros de engenharia de incêndio, companhias de navegação e equipas de compras portuárias frequentemente confundem o líquido de espuma comum com o concentrado de espuma resistente à água do mar. Combinando condições práticas de trabalho, este artigo explica as características centrais, os cenários aplicáveis, os critérios de seleção, os requisitos de armazenamento e manutenção do concentrado de espuma resistente à água do mar.

1. Por que o concentrado de espuma comum não pode ser usado diretamente para combate a incêndios em portos e navios

O concentrado de espuma comum é formulado para mistura e formação de espuma com água doce e adaptado ao ambiente iónico da água doce. A água do mar contém elevadas concentrações de iões cloreto, cálcio, magnésio e outros sais, tornando-a altamente mineralizada. Quando a solução-mãe de espuma comum se mistura com água do mar, os iões de sal destroem o sistema tensioativo no interior do líquido espumante. O filme de espuma perde rapidamente a tenacidade, a taxa de expansão diminui significativamente, a estabilidade da espuma deteriora-se e a espuma dissipa-se rapidamente. Não é possível formar uma barreira de cobertura persistente na superfície do combustível, o efeito de abafamento falha e o fogo tende a reacender.

Muitos sistemas fixos de extinção de incêndios por espuma para terminais portuários e navios são concebidos para utilizar água do mar como fonte de água de combate a incêndios. Isto impõe requisitos rigorosos à resistência ao sal do concentrado de espuma. O concentrado de espuma resistente à água do mar foi desenvolvido para resolver o problema da falha da espuma em água do mar.

2. Características principais da aplicação do concentrado de espuma resistente à água do mar

2.1 Excelente resistência ao sal, espumável tanto com água do mar como com água doce

A fórmula otimizada com tensioativos resistentes ao sal permite que o concentrado de espuma resistente à água do mar seja misturado diretamente com água do mar, mantendo-se simultaneamente compatível com água doce. Pode atingir a taxa de expansão concebida em condições de água do mar com elevada salinidade, apresentando uma película de espuma resistente e um tempo de drenagem qualificado, em conformidade com a norma nacional GB 15308 para concentrados de espuma. Quer para resposta de emergência a incêndios utilizando água do mar em portos, quer para operações de emergência em navios de alto mar com abastecimento limitado de água doce, o agente mantém um desempenho estável, sem rápida decomposição da espuma causada pelo sal. Forma uma manta de espuma contínua sobre superfícies de líquidos em combustão para isolar o oxigénio e suprimir a vaporização de inflamáveis.

2.2 Adequado para incêndios de líquidos da Classe B em salas de máquinas de navios e zonas petrolíferas portuárias

Este tipo de concentrado de espuma é utilizado principalmente para extinguir incêndios de líquidos inflamáveis não miscíveis com água, envolvendo gasolina, gasóleo, fuelóleo pesado e fuelóleo marítimo. Alguma espuma resistente ao álcool e de qualidade para água do mar também consegue combater certos incêndios de líquidos químicos solúveis em água. As salas de máquinas dos navios concentram fuelóleo e óleo lubrificante, com tubagens complexas e espaços confinados. Uma fuga de combustível pode originar incêndios de rápida propagação. Durante as operações de carga e descarga nos portos, os braços de carregamento de petróleo, os tanques de armazenamento e os parques de contentores de líquidos perigosos enfrentam riscos de derrame de petróleo e de incêndio em líquidos em escoamento. A espuma resistente à água do mar cobre rapidamente as superfícies líquidas, controla a propagação do incêndio, restringe o fogo em líquidos em escoamento e reduz os perigos ambientais causados por incêndios de derrames de petróleo no mar.

2.3 Compatível com sistemas de combate a incêndios fixos e móveis

As proporções de mistura comuns do concentrado de espuma resistente à água do mar são 3% e 6%. Apresenta elevada compatibilidade com sistemas fixos de supressão de incêndios por espuma a bordo de navios, tanques de espuma portuários, monitores de espuma, bocais de espuma e dispositivos móveis de espuma, cumprindo os requisitos para inspeção de navios e aceitação de combate a incêndios em portos. O agente possui boa fluidez e é menos propenso a precipitar a baixas temperaturas. Adapta-se a grandes flutuações de temperatura no mar e a variações de temperatura diurnas em ambientes externos portuários, garantindo uma entrega suave nas tubagens e baixo risco de obstrução dos geradores de espuma.

2.4 Baixa Corrosividade para Componentes Metálicos de Navios

As salas de máquinas dos navios contêm um grande número de tubagens de aço carbono, cobre e ligas de alumínio, motores e conjuntos de válvulas. O concentrado de espuma de alta qualidade resistente à água do mar é formulado com corrosividade controlada. Quando armazenado a longo prazo ou descarregado, impõe menor corrosão aos equipamentos do navio, às tubagens metálicas de incêndio do porto e aos tanques de armazenamento, reduzindo os custos de manutenção dos equipamentos. É adequado para armazenamento de reserva a longo prazo a bordo das embarcações e cumpre os requisitos de inspeção periódica para agentes de combate a incêndios marítimos.

2.5 Graus Ecológicos Opcionais para a Proteção Ecológica Marinha

Alguns produtos de espuma tradicionais contêm substâncias fluoradas que causam poluição a longo prazo à água marinha após a descarga. A nova geração de concentrado de espuma resistente à água do mar, isento de flúor, não contém PFOS nem PFOA, cumprindo os regulamentos de emissão para o ambiente marinho. Os resíduos de espuma após a extinção de incêndios têm um impacto menor nos organismos marinhos. Alinhado com a tendência de combate a incêndios ecológico para portos e projetos offshore, é a opção preferida para muitos navios de navegação internacional e portos de comércio internacional.

3. Principais Cenários de Aplicação

• Terminais portuários: pontes de carregamento de petróleo, parques de tanques de combustível portuários, pátios de contentores de líquidos perigosos, estações de bombeiros de emergência portuárias

• Diversos navios: navios de carga, petroleiros, navios ro-ro, para salas de máquinas, tanques de combustível, salas de bombas e sistemas fixos de combate a incêndios com espuma a bordo

• Instalações de apoio offshore: plataformas auxiliares offshore, unidades flutuantes de armazenamento e outras zonas de proteção contra incêndios de Classe B próximas da costa

• Instalações químicas costeiras e depósitos de petróleo costeiros: sistemas de combate a incêndios alimentados com água do mar

  Nota: O concentrado de espuma resistente à água do mar destina-se principalmente a incêndios de líquidos inflamáveis da Classe B. NÃO deve ser utilizado em incêndios que envolvam metais reativos, produtos químicos que reajam violentamente com a água ou equipamento elétrico de alta tensão sob tensão.

4. Diretrizes de Aquisição, Operação, Armazenamento e Manutenção

Primeiro, confirme a proporção de mistura (3% ou 6%) durante a seleção, para corresponder aos parâmetros do proporcionador do sistema de espuma. Verifique os relatórios de ensaio do produto e os certificados de inspeção do navio para garantir uma aceitação sem problemas dos sistemas de combate a incêndios do porto e do navio.

Segundo, armazene o agente em recipientes selados, em locais frescos e ventilados, longe da luz solar direta. Inspecione regularmente para detetar delaminação, turvação e odor anormal, e substitua o agente antes do prazo de validade.

Terceiro, realize testes de espumação antes da utilização, especialmente para concentrado armazenado durante muito tempo. Efetue pulverização experimental com água do mar para verificar um desempenho de espumação estável.

Em quarto lugar, distinga as categorias de produtos: espuma proteica resistente à água do mar, espuma fluoroproteica e espuma AFFF resistente à água do mar variam na velocidade de controlo do fogo. Recomenda-se espuma AFFF resistente à água do mar, com espumação estável e rápida supressão do fogo, para salas de máquinas confinadas.

5. Conclusão

O maior desafio no combate a incêndios em portos e navios reside na limitação do abastecimento de água do mar, onde o líquido de espuma comum não consegue satisfazer os requisitos de supressão de incêndios marítimos. Com desempenho de espumação estável em água salgada, dupla compatibilidade com água do mar e água doce, e adaptabilidade a vários sistemas de combate a incêndios de navios, o concentrado de espuma resistente à água do mar serve como um agente crítico de proteção contra incêndios para terminais costeiros e tanques de combustível e salas de máquinas de embarcações oceânicas.